越南最近签署了一份价值347亿美元的大型地铁建设合同，然而在短短四天后，中国发布了出口管制新规，令该项目遭遇不小的困扰。原定到2030年全线通车的目标，现在因新规而面临一系列意想不到的挑战。
在10月15日，越南正式签署了包括五条地铁线，总长度253.5公里的合同，施工采用交钥匙模式，承包商负责从设计到竣工的全过程。但就在刚签署后的10月19日，中国商务部和海关总署发布了第50号公告，将盾构机及多种关键部件列入出口管制清单，此项新规定于11月18日开始执行。
对于越南而言，这一政策如同晴天霹雳，导致原本安排好的设备交付计划需要重新审查，之前的准备工作瞬间变得复杂。回顾历史，二三十年前中国在西康铁路的建设中，依赖于从德国进口掘进机，面临高昂的费用和服务限制，而如今中国已发展出自主的盾构机技术，市场份额达到了全球70%。 南宫28ng娱乐最新官网
此次出口管制的背景是，这些重型工程设备有军事和民用双重应用的潜力，特别是在敏感地区可能转用于军事用途。新规并非全面禁令，只是对与敏感国家的出口设立了更为严谨的审核程序，确保合规贸易的正常进行。
然而，越南面临的最大问题是时间紧迫，253公里的地铁计划需在六年内完成，而原定的施工窗口过于紧凑，所有设备要重新核对是否在管制清单内。设备如盾构机的延误可能会导致后续环节的同步停滞，造成高昂的误工成本。
越南提前与法国阿尔斯通签订了200列列车的订单，原本以为地下施工设备是唯一变数，现在这一变数妨碍了整体工期。越南须重新审视他们的施工计划，并且需等待相关政策的审批，虽然合规申请应该会被批准，但工期的压缩和政策变动使得项目可能推迟几个月甚至几年，实现2030年通车的目标将更加困难。 南宫28ng娱乐最新官网
